尽头线调车作业规定,雾天调车作业规定?

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1.雾天调车作业规定

在货尝专用线和段管线的线路中,有许多属于尽头式线路。 安全线和避难线,个别的客车到发线也都是尽头式的线路。 尽头线的终端均设置车挡,车挡多以片石浆砌而成,也有以钢轨焊制的。除安全线和避难线外。

调车作业防“挤、脱、撞”的“十不准”要求,即①穿越正线调车作业,站长或副站长不上岗不准调车作业;②不准抢勾作业;③未“手指、眼看、口呼”确认信号开放正。

固定作业区域,线路使用,调车机车,人员,班次,交接班时间,交接班地点,工具数量及其存放地点。特意打电话问朋友的,要采纳哦。。

你好!这个问题要根据你们那里的《站细》来看的 一般都是 10米的安全距离 也就是一辆车 我的回答你还满意吗~~

调车作业要准确掌握速度,不准超过下列规定: (1)空线上牵引运行时,4Okm/h;推进运行时,3Okm/h; (2)调动乘坐旅客、装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,15km/h; (3)接近被连挂车辆时,5km/h。

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2.调车作业四必须

跟踪出站调车按单双线,闭塞形式,线路坡度有不同的要求,有长大坡度的不准跟踪出站调车。双线自动闭塞的。

1上车不得超过15KM 下车不得超过20KM每小时 2站台上 上下车不得超过10KM每小。 设有便于上车扶手的调车机除外5上车前应选择好车梯 确认车梯牢固状态 冬天注意除。

起重吊装的专项方案应包括:编制依据工程概况施工工艺方法(也可包括吊装方法的选择)施工步骤安全保证措施质量保证措施物资资源计划人力资源计划应急预案计算书。

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在货尝专用线和段管线的线路中,有许多属于尽头式线路。安全线和避难线,个别的客车到发线也都是尽头式的线路。 尽头线的终端均设置车挡,车挡多以片石浆砌而成,。

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3.调车作业中车辆扒乘位置

1.调车作业防“挤、脱、撞”的“十不准”要求,即①穿越正线调车作业,站长或副站长不上岗不准调车作业;②不准抢勾作业;③未“手指、眼看、口呼”确认信号开放正。

2.固定作业区域,线路使用,调车机车,人员,班次,交接班时间,交接班地点,工具数量及其存放地点。特意打电话问朋友的,要采纳哦。。

3.调车作业要准确掌握速度,不准超过下列规定:(1)空线上牵引运行时,4Okm/h;推进运行时,3Okm/h;(2)调动乘坐旅客、装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货。

4.在货尝专用线和段管线的线路中,有许多属于尽头式线路。安全线和避难线,个别的客车到发线也都是尽头式的线路。 尽头线的终端均设置车挡,车挡多以片石浆砌而成,。

5.1)空线上牵引运行时,4Okm/h;推进运行时,3Okm/h; (2)调动乘坐旅客、装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,15km/h; (3)接近被连挂车辆时,5km/h,遇天气不良等非正常情况,应适(转载自学友堂http://www.3i3i.cn。

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4.调车作业试拉的规定详解

开车前三分钟。 接车前五分钟。停止影响接发车的调车作业

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1上车不得超过15KM 下车不得超过20KM每小时 2站台上 上下车不得超过10KM每小时 3路肩窄路基高 和高度超过1.1米的站台应停车上下 4登乘内燃电力机车时应停车上下 设有便于上车扶手的调车机除外 5上车前应选择好车梯 确认车梯牢固状态 冬天注意除..。

1上车不得超过15KM 下车不得超过20KM每小时 2站台上 上下车不得超过10KM每小。 设有便于上车扶手的调车机除外5上车前应选择好车梯 确认车梯牢固状态 冬天注意除。

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5.调车作业一度停车规定

1.1上车不得超过15KM 下车不得超过20KM每小时 2站台上 上下车不得超过10KM每小时 3路肩窄路基高 和高度超过1.1米的站台应停车上下 4登乘内燃电力机车时应停车上下 设有便于上车扶手的调车机除外 5上车前应选择好车梯 确认车梯牢固状态 冬天注意除..。

2.铁路尽头线首先应有一个梯形的土堆或由用浆砌片石(称为“土挡”),上面树立一个宽600毫米,高400毫米的一个反光的红色铁牌,中间有一个圆孔用于安置红灯(夜。

3.起重吊装的专项方案应包括:编制依据工程概况施工工艺方法(也可包括吊装方法的选择)施工步骤安全保证措施质量保证措施物资资源计划人力资源计划应急预案计算书。

4.铁路尽头线首先应有一个梯形的土堆或由用浆砌片石(称为“土挡”),上面树立一个宽600毫米,高400毫米的一个反光的红色铁牌。

5.尽头线内停留的机车、车辆,须与车挡至少保持10m安全距离,并采取止轮措施。 如需使用设有车钩的尽头线端头站台装卸车时,可不受10m安全距离的限制。作业前,调车长应通知司机。送车时在10m安全距离外,取车时在连挂车前均需一度停车。

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